{"id":138,"date":"2016-11-11T20:53:43","date_gmt":"2016-11-11T19:53:43","guid":{"rendered":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=138"},"modified":"2016-11-14T00:51:57","modified_gmt":"2016-11-13T23:51:57","slug":"aus-dem-untergrund","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=138","title":{"rendered":"Aus dem Untergrund"},"content":{"rendered":"<p>Auch heute wurde flei\u00dfig am Triebwagen 227 gearbeitet &#8211; und zwar im Untergrund. Schwerpunkte der heutigen Aktivit\u00e4ten war das Fahrgestell und die Unterseite des Wagens.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-142\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DT_1116_3-300x225.jpeg\" alt=\"tw227_dt_1116_3\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DT_1116_3-300x225.jpeg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DT_1116_3-768x576.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DT_1116_3-1024x768.jpeg 1024w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DT_1116_3.jpeg 2016w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Ein Blick unter den Wagen 227. Seit der letzten Hauptuntersuchung 1971 hat nat\u00fcrlich der Zahn der Zeit auch an der Unterseite genagt. Erstaunlicherweise ist das Fahrgestell und der Unterbau in einem deutlich besseren Zustand als erwartet. Dennoch muss so ziemlich alles entrostet und konserviert werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-140\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_17-224x300.jpeg\" alt=\"tw227_dh_1116_17\" width=\"448\" height=\"600\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_17-224x300.jpeg 224w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_17-768x1028.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_17-765x1024.jpeg 765w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_17.jpeg 1936w\" sizes=\"auto, (max-width: 448px) 100vw, 448px\" \/><\/p>\n<p>Nach dem Entrosten werden die Stellen sofort mit Rostschutzfarbe behandelt. Wir verwenden hierf\u00fcr ein Produkt aus dem Schiffsbau, dass sich im HSM seit Jahren bew\u00e4hrt hat. Zwar hat die Farbe einen entsprechenden Preis, aber daf\u00fcr auf Jahre haltbar. Hier pinselt Dieter die entsprechenden Stellen, die Anstosskappe wurde aus Eitelkeit f\u00fcr das Bild abgelegt \ud83d\ude09<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-141\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_20-300x224.jpeg\" alt=\"tw227_dh_1116_20\" width=\"601\" height=\"449\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_20-300x224.jpeg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_20-768x574.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_20-1024x765.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 601px) 100vw, 601px\" \/><\/p>\n<p>Dietmar und Marcus haben derweil weiter das Bremsgest\u00e4nge vom Fahrgestell zerlegt. Wie man sieht, konnten die beiden hier ihre \u00fcbersch\u00fcssige Energie gut abbauen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-139\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_15-300x224.jpeg\" alt=\"tw227_dh_1116_15\" width=\"600\" height=\"448\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_15-300x224.jpeg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_15-768x574.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_15-1024x765.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Hier ein Blick auf das zerlegte Gest\u00e4nge. Im n\u00e4chsten Schritt erfolgt die Reinigung und die Teile werden wieder g\u00e4ngig gemacht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-143\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_JOPE_1116_5-300x225.jpeg\" alt=\"tw227_jope_1116_5\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_JOPE_1116_5-300x225.jpeg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_JOPE_1116_5-768x576.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_JOPE_1116_5-1024x768.jpeg 1024w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_JOPE_1116_5.jpeg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Mittlerweile sind auch schon die ersten Dinge aus dem Fahrzeug aufgearbeitet. Die noch brauchbaren Fussbodenleisten wurden gereinigt und abgeschliffen. Sortiert und geb\u00fcndelt liegen die Leisten zum Wiedereinbau bereit, aber das wird noch ein wenig dauern.<\/p>\n<p>Fotos: Dietmar Heintz, Dieter Tennie, Johannes Perner<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auch heute wurde flei\u00dfig am Triebwagen 227 gearbeitet &#8211; und zwar im Untergrund. Schwerpunkte der heutigen Aktivit\u00e4ten war das Fahrgestell und die Unterseite des Wagens. Ein Blick unter den Wagen 227. Seit der letzten Hauptuntersuchung 1971 hat nat\u00fcrlich der Zahn der Zeit auch an der Unterseite genagt. 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