{"id":153,"date":"2016-11-13T23:26:05","date_gmt":"2016-11-13T22:26:05","guid":{"rendered":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=153"},"modified":"2016-11-13T23:26:05","modified_gmt":"2016-11-13T22:26:05","slug":"noch-mehr-aus-dem-untergrund","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=153","title":{"rendered":"Noch mehr aus dem Untergrund"},"content":{"rendered":"<p>Am vergangenen Wochenende wurde selbstverst\u00e4ndlich weiter am Triebwagen 227 gearbeitet:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-149\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0352_1-300x225.jpg\" alt=\"img_0352_1\" width=\"599\" height=\"449\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0352_1-300x225.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0352_1-768x576.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0352_1-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0352_1.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 599px) 100vw, 599px\" \/><\/p>\n<p>Nach der Reinigung der Teile des Bremsgest\u00e4nges stand die Konservierung mit Rostschutzfarbe an. Einige Teile wurden erneuert bzw. aus dem Ersatzteilfundus erg\u00e4nzt. Wie man sieht, ist die Motivation immer noch riesig und auch der Spa\u00df kommt nicht zu kurz.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-152\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_28_1-300x200.jpeg\" alt=\"tw227_dh_1116_28_1\" width=\"602\" height=\"401\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_28_1-300x200.jpeg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_28_1-768x512.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_28_1-1024x682.jpeg 1024w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_1116_28_1.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 602px) 100vw, 602px\" \/><\/p>\n<p>Die sanierten Teile des Bremsgest\u00e4nges wurden mittlerweile wieder eingebaut. Die Farbe wird sich noch \u00e4ndern, das komplette Fahrgestell bekommt noch einen Neuanstrich in RAL 7009.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-151\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_7-300x224.jpg\" alt=\"tw227_dh_7\" width=\"600\" height=\"448\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_7-300x224.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_7-768x574.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_7-1024x765.jpg 1024w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_DH_7.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Mit Hilfe des <a href=\"http:\/\/www.strassenbahn-hannover.de\">F\u00f6rderverein Strassenbahn Hannover e. V.<\/a> und der <a href=\"http:\/\/www.uestra.de\">\u00fcstra<\/a>-HW wurden neue Bremsbel\u00e4nge beschafft und eingebaut.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-150\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0353_1-300x225.jpg\" alt=\"img_0353_1\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0353_1-300x225.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0353_1-768x576.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0353_1-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0353_1.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Bisher fehlten dem Triebwagen 227 die Schienenbremsen. Diese wurde 1976 vor dem Abtransport nach Wehmingen von \u00fcstra noch als Ersatzteile ausgebaut. Im HSM-Ersatzteilfundus wurden passende Schienenbremsen gefunden, diese stammen von einem zerlegten HAWA-Stahlwagen. Viele Teile bei den \u00fcstra-Zweiachsern sind einheitlich, so auch die Schienenbremsen vom Typ HL 40\/1 der Firma Hanning&amp;Kahl mit je 4000kg Zugkraft. Urspr\u00fcnglich waren in den Cred\u00e9-Triebwagen vier Magneten des Typs HL30\/2 verbaut. Hier noch der Auftragsschein f\u00fcr den Umbau aus dem Jahre 1966 aus der Wagenakte:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-154\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/WA_227003-300x206.jpg\" alt=\"wa_227003\" width=\"600\" height=\"412\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/WA_227003-300x206.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/WA_227003-768x527.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/WA_227003-1024x703.jpg 1024w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/WA_227003.jpg 1663w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Im n\u00e4chsten Schritt werden Schienenbremsen gepr\u00fcft und aufgearbeitet. Auch die Fahrmotoren bed\u00fcrfen noch einer intensiven \u00dcberpr\u00fcfung und \u00dcberarbeitung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am vergangenen Wochenende wurde selbstverst\u00e4ndlich weiter am Triebwagen 227 gearbeitet: Nach der Reinigung der Teile des Bremsgest\u00e4nges stand die Konservierung mit Rostschutzfarbe an. Einige Teile wurden erneuert bzw. aus dem Ersatzteilfundus erg\u00e4nzt. Wie man sieht, ist die Motivation immer noch riesig und auch der Spa\u00df kommt nicht zu kurz. 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