{"id":184,"date":"2016-11-16T23:30:57","date_gmt":"2016-11-16T22:30:57","guid":{"rendered":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=184"},"modified":"2016-11-16T23:32:55","modified_gmt":"2016-11-16T22:32:55","slug":"plattformen-bodenlos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=184","title":{"rendered":"Plattformen &#8211; bodenlos"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-182\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_RJ_1116_1-300x200.jpeg\" alt=\"tw227_rj_1116_1\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_RJ_1116_1-300x200.jpeg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_RJ_1116_1-768x512.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_RJ_1116_1-1024x683.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Heute wurde im Heckbereich vom Triebwagen 227 der Fu\u00dfboden entfernt. Insbesondere im Bereich der Einstiege waren die Bohlen an einigen Stellen schlichtweg weggefault. Auch f\u00fcr die anstehenden Karosseriearbeiten war die Entfernung des Fu\u00dfbodens unumg\u00e4nglich. Die Entfernung des Fussbodens im Bereich der Frontplattform erfolgt im n\u00e4chsten Schritt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-183\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_RJ_1116_2-300x200.jpeg\" alt=\"tw227_rj_1116_2\" width=\"601\" height=\"400\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_RJ_1116_2-300x200.jpeg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_RJ_1116_2-768x512.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Tw227_RJ_1116_2-1024x683.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 601px) 100vw, 601px\" \/><\/p>\n<p>Hier in Blick in das &#8222;Bodenlose&#8220;. Vor dem Einbau eines neuen Fu\u00dfbodens werden noch die Tr\u00e4ger entrostet und mit Rostschutz konserviert.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wir werden mittlerweile gefragt, wie wir das alles in dem &#8222;Tempo&#8220; schaffen. An dem Projekt arbeiten derzeit \u00fcber 10 Aktive regelm\u00e4\u00dfig und das nicht nur am Wochenende. Einige verbringen jede freie Minute an dem Fahrzeug. Wir haben uns die Fertigstellung zum 125-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um der \u00fcstra AG im n\u00e4chsten Jahr als Ziel gesetzt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aber auch andere Aktivit\u00e4ten im Museum wie Gleisbau oder auch die Neulackierung des Bremer Triebwagens 3533 laufen weiter. Und die Fertigstellung des KSW-Beiwagen 1072 ist auch noch auf der Agenda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fotos: Ren\u00e9 Jonzeck<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heute wurde im Heckbereich vom Triebwagen 227 der Fu\u00dfboden entfernt. 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