{"id":187,"date":"2016-11-18T21:47:49","date_gmt":"2016-11-18T20:47:49","guid":{"rendered":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=187"},"modified":"2016-11-20T11:33:53","modified_gmt":"2016-11-20T10:33:53","slug":"die-reise-nach-wehmingen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=187","title":{"rendered":"Die Reise nach Wehmingen"},"content":{"rendered":"

Wie ist eigentlich der Triebwagen 227 nach Wehmingen gekommen? In den Jahren 1975 bis 1978 hat das damalige Deutsche Stra\u00dfenbahn-Museum e. V. (DSMH) von den hannoverschen Verkehrsbetrieben \u00fcber 50 zweiachsige Fahrzeuge \u00fcbernommen. Ein Gro\u00dfteil der Fahrzeuge waren \u00fcbrigens nur Dauerleihgaben, ein Umstand der sp\u00e4ter beim Konkurs des DSMH noch eine wichtige Rolle spielen sollte. Wie bekommt man nun diese zahlreichen Fahrzeuge nach Wehmingen? Auf eigener Achse nat\u00fcrlich. Eine direkte Gleisverbindung vom \u00dcSTRA-Netz nach Wehmingen gab es eigentlich nicht. In mehreren Transporten wurden die Wagen auf eigener Achse \u00fcber die Strecken der Deutschen Bundesbahn transportiert. So sah ein damaliger Transport aus:<\/p>\n

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An die K\u00f6f wurden im Sommer 1976 sieben Triebwagen angeh\u00e4ngt. Und so ging es vom Gleisanschlu\u00df der \u00dcSTRA am Lindener Hafen zum Bahnhof Algermissen und vor dort \u00fcber ein Anschlu\u00dfgleis auf das Museumsgel\u00e4nde. Hinter der Lok befinden sich die Wagen 209-219-825-227<\/strong>-190-217-200. Heute w\u00e4re so eine Fracht unvorstellbar. Stra\u00dfenbahnen mit schmalen Radbandagen \u00fcber Vollbahngleise und insbesondere Weichen zu fahren, vor 40 Jahren durchaus machbar.<\/p>\n

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Ganz problemlos waren die Transporte nicht. Eingleisungswerkzeug war ein st\u00e4ndiger Begleiter. Hier hat es Triebwagen 220 auf einer Weiche der Lindner Hafenbahn erwischt.<\/p>\n

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Insbesondere die Herzst\u00fccke in den Weichen waren eigentlich f\u00fcr Stra\u00dfenbahnr\u00e4der nicht kompatibel. Hier sehen wir den Triebwagen 227 wie er eine Bundesbahnweiche passiert.<\/p>\n

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Die Herzst\u00fccke wurden vor der \u00dcberfahrt mit Holz ausgef\u00fcttert. Nach der Durchfahrt des Gespanns musste das Holz nat\u00fcrlich auch wieder entfernt werden. Heute sind solche Transporte nicht mehr m\u00f6glich. Das Museumsgel\u00e4nde hat keine Verbindung mehr zum Bahnhof Algermissen und ob ein solcher Transport \u00fcberhaupt genehmigt w\u00fcrde, ist mehr als fraglich.<\/p>\n

Fotos: Klaus Kukuk, HSM-Archiv<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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