{"id":218,"date":"2016-12-08T23:59:20","date_gmt":"2016-12-08T22:59:20","guid":{"rendered":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=218"},"modified":"2016-12-09T00:00:05","modified_gmt":"2016-12-08T23:00:05","slug":"weiteres-entblechen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=218","title":{"rendered":"Weiteres Entblechen"},"content":{"rendered":"<p>In den letzten Tagen wurden weitere Teile der Seitenverblechung entfernt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-220\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/20161207_174359-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"599\" height=\"449\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/20161207_174359-300x225.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/20161207_174359-768x576.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/20161207_174359-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 599px) 100vw, 599px\" \/><\/p>\n<p>Unterhalb der Seitenfenster halten sich die Rostsch\u00e4den in Grenzen und die Unterkonstruktion muss &#8222;nur&#8220; entrostet und wieder konserviert werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-219\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/20161207_174332-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/20161207_174332-300x225.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/20161207_174332-768x576.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/20161207_174332-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Im Bereich der Front sind die Sch\u00e4den schon umfangreicher. Hier wird es deutlich mehr Arbeit geben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In den letzten Tagen wurden weitere Teile der Seitenverblechung entfernt. Unterhalb der Seitenfenster halten sich die Rostsch\u00e4den in Grenzen und die Unterkonstruktion muss &#8222;nur&#8220; entrostet und wieder konserviert werden. Im Bereich der Front sind die Sch\u00e4den schon umfangreicher. Hier wird es deutlich mehr Arbeit geben.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":220,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-werkstatt"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=218"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":221,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/218\/revisions\/221"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/220"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}