{"id":300,"date":"2017-01-27T17:09:41","date_gmt":"2017-01-27T16:09:41","guid":{"rendered":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=300"},"modified":"2017-01-28T21:49:09","modified_gmt":"2017-01-28T20:49:09","slug":"den-karosseriebauern-ueber-die-schulter-geschaut","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=300","title":{"rendered":"Den Karosseriebauern \u00fcber die Schulter geschaut"},"content":{"rendered":"<p>In der vergangenen Woche haben die Karosseriebauer so richtig &#8222;Gas gegeben&#8220;. Anlass genug, den Spezialisten ein wenig \u00fcber die Schulter zu schauen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-302\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_54-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_54-300x200.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_54-768x512.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_54-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>An dieser Stelle entsteht kein neuer Einstieg sondern der untere Fensterholm und Tr\u00e4ger waren einfach durchgerostet und m\u00fcssen ersetzt werden. Neben dem Einsetzen eines neuen Tr\u00e4gers muss auch das Blech unterhalb des Fensters erneuert werden. Dabei gilt es die Rundungen wieder genau zu rekonstruieren, damit auch die Fensterscheiben sp\u00e4ter wieder eingesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-304\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_56-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"601\" height=\"400\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_56-300x200.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_56-768x512.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_56-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 601px) 100vw, 601px\" \/><\/p>\n<p>Einpassen des neuen Rahmenteils, auf dem sp\u00e4ter die Verblechung wieder aufgenietet wird.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-305\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_57-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"606\" height=\"404\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_57-300x200.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_57-768x512.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_57-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 606px) 100vw, 606px\" \/><\/p>\n<p>Hier ist das neue Rahmenteil im Detail zusehen. Zu erkennen auch, dass der linke Fenstersteg noch rekonstruiert werden muss.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-308\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/DSC_2512a-300x136.jpg\" alt=\"\" width=\"607\" height=\"275\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/DSC_2512a-300x136.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/DSC_2512a-768x348.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/DSC_2512a-1024x463.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 607px) 100vw, 607px\" \/><\/p>\n<p>Die n\u00e4chste Herausforderung wartet an der vorderen Plattform. In diesem Bereich endet die Dachrinne und hier hat die Feuchtigkeit ganze Arbeit geleistet. Dort wo das Loch zu sehen ist, wird normalerweise der Spiegelarm befestigt. Links ist noch der Halter f\u00fcr F\u00e4hnchen zu erkennen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-303\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_55-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_55-300x200.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_55-768x512.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_55-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Das verrostete Blech wurde entsprechend ausgeschnitten und durch ein neu angefertigtes Teil ersetzt. Auch hier gilt es genau auf die Fensterkanten und Rundungen zu achten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-306\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_58-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_58-300x200.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_58-768x512.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_58-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Der Dachbereich in diesem Bereich wird auch noch reichlich Arbeit machen. Insbesondere die Regenrinne wird eine Herausforderung.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-307\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_60-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"602\" height=\"401\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_60-300x200.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_60-768x512.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Tw227_DH_0117_60-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 602px) 100vw, 602px\" \/><\/p>\n<p>Zum Ende dieser Woche sind die Ergebnisse aber beachtlich. Auf der Fensterseite sind gro\u00dfe Teile der Arbeiten am Rahmen bereits abgeschlossen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-310\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/IMG_9717-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"602\" height=\"401\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/IMG_9717-300x200.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/IMG_9717-768x512.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/IMG_9717-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 602px) 100vw, 602px\" \/><\/p>\n<p>Und \u00a0einige Tr\u00e4ger an der Seite sehen jetzt wieder aus wie fabrikneu.<\/p>\n<p>Fotos: Dietmar Heintz, Sven Hartmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der vergangenen Woche haben die Karosseriebauer so richtig &#8222;Gas gegeben&#8220;. Anlass genug, den Spezialisten ein wenig \u00fcber die Schulter zu schauen. 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