{"id":328,"date":"2017-02-08T00:27:59","date_gmt":"2017-02-07T23:27:59","guid":{"rendered":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=328"},"modified":"2017-02-08T00:28:10","modified_gmt":"2017-02-07T23:28:10","slug":"bretter-die-die-welt-bedeuten","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=328","title":{"rendered":"Bretter, die die Welt bedeuten!?"},"content":{"rendered":"<p>Es geht hier nicht um die ganz gro\u00dfe B\u00fchne, sondern nur um die Plattformen unseres Triebwagens 227. Aber die Plattformen sind f\u00fcr uns genauso bedeutsam. W\u00e4hrend im Innenraum der alte Holzboden verbleiben kann, muss der Boden auf den beiden Plattformen kompett erneuert werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-332\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_03-300x200.jpeg\" alt=\"\" width=\"599\" height=\"400\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_03-300x200.jpeg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_03-768x512.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_03-1024x683.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 599px) 100vw, 599px\" \/><\/p>\n<p>Die alten Bohlen wurden schon vor einiger Zeit ausgebaut und als Muster eingelagert. Hier sehen wir die Reste der vorderen Plattform, die als Muster auf dem neuen Holz liegen. F\u00fcr das richtige Zusammenspiel von Nut und Feder bedarf es auch einiger Hammerschl\u00e4ge.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-329\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/IMG_0409-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/IMG_0409-300x225.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/IMG_0409-768x576.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/IMG_0409-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Vor dem endg\u00fcltigen Einbau werden die auf Ma\u00df ges\u00e4gten Bohlen testweise eingepasst. F\u00fcr Bremss\u00e4ule und Fahrschaltergest\u00e4nge m\u00fcssen noch entsprechende Ausschnitte einges\u00e4gt werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-330\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/IMG_0411-e1486508917158-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/IMG_0411-e1486508917158-300x225.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/IMG_0411-e1486508917158-768x576.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/IMG_0411-e1486508917158-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Ren\u00e9 und Dietmar bei der Einpassen der letzten Bohle. F\u00fcr die richtige Reihenfolge beim sp\u00e4teren festen Einbau wurden die Bohlen entsprechend durchnummeriert. Der Ausschnitt f\u00fcr das Fahrschaltergest\u00e4nge muss noch vergr\u00f6\u00dfert werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-334\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/TW227_DH_0217_10-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/TW227_DH_0217_10-300x225.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/TW227_DH_0217_10-768x576.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/TW227_DH_0217_10-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Nach dem Einbringen entsprechender Holzschutzmittel wurden die Bretter auf der Unterseite vorgestrichen. Am n\u00e4chsten Wochenende soll der Einbau erfolgen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-331\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_02-300x200.jpeg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_02-300x200.jpeg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_02-768x512.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_02-1024x683.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Die Aufarbeitung der Inneneinrichtung nimmt immer noch ein gro\u00dfen Teil der Kapazit\u00e4ten in Anspruch. Hier befreit Sondre Teile einer Trennwand von Lackresten.<\/p>\n<p>Aus der Metallabteilung k\u00f6nnen auch weitere Fortschritte berichtet werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-335\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_011-300x200.jpeg\" alt=\"\" width=\"608\" height=\"405\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_011-300x200.jpeg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_011-768x512.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_011-1024x683.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 608px) 100vw, 608px\" \/><\/p>\n<p>Die Rammbohlen wurden von Rost befreit und sind inzwischen bereits grundiert und vorgestrichen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-333\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_09-300x200.jpeg\" alt=\"\" width=\"611\" height=\"407\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_09-300x200.jpeg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_09-768x512.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tw227_DH_0217_09-1024x683.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 611px) 100vw, 611px\" \/><\/p>\n<p>Die ersten neuen Bleche der Seitenverblechung wurden von der Karosserieabteilung fest vernietet. Aus der Ruine wird langsam aber sicher wieder eine Stra\u00dfenbahn.<\/p>\n<p>Fotos: Dietmar Heintz und Ingo Papenmeier<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es geht hier nicht um die ganz gro\u00dfe B\u00fchne, sondern nur um die Plattformen unseres Triebwagens 227. Aber die Plattformen sind f\u00fcr uns genauso bedeutsam. W\u00e4hrend im Innenraum der alte Holzboden verbleiben kann, muss der Boden auf den beiden Plattformen kompett erneuert werden. 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