{"id":360,"date":"2017-02-26T22:41:12","date_gmt":"2017-02-26T21:41:12","guid":{"rendered":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=360"},"modified":"2017-02-26T22:59:58","modified_gmt":"2017-02-26T21:59:58","slug":"120-tage-sind-rum-ein-zwischenfazit","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=360","title":{"rendered":"120 Tage sind rum – ein Zwischenfazit"},"content":{"rendered":"

Heute feiern wir sozusagen ein kleines Jubil\u00e4um – 120 Tage Restaurierung Triebwagen 227. An den 100. Tag haben wir \u00fcberhaupt nicht gedacht. Eigentlich sind solche Zahlen auch eher unwichtig, viel wichtiger ist es, dass es voran geht. Unser selbst gestecktes Ziel, im Mai (2017!) mit den Wagen fertig zu sein, steht immer noch. Da nicht nur am Wochenende, sondern auch unter der Woche gearbeitet wird, sind wir da ganz optimistisch.<\/p>\n

Im administrativen Bereich sind ebenfalls etliche Dinge zu erledigen, die auf das Stundenkonto 227 gehen. So gilt es f\u00fcr die Fahrzeugabnahme s\u00e4mtliche Arbeiten entsprechend zu dokumentieren. Womit man sich auch stundenlang besch\u00e4ftigen kann – Woher bekommen wir neue Dichtungsgummis f\u00fcr Teile der Seitenfenster und die T\u00fcrscheiben? Die Profile werden nicht mehr hergestellt und sind somit auch nicht mehr lieferbar. F\u00fcndig wurden wir in den Niederlanden bei einer Firma, die Gummiprofile in kleinen Mengen nach Muster nachproduziert. Da diese Firma auch schon f\u00fcr unsere Museumskollegen in Amsterdam t\u00e4tig war, d\u00fcrften wir dort in den besten H\u00e4nden sein.<\/p>\n

Jetzt aber ein kleiner R\u00fcckblick auf das vergangene Wochenende:<\/p>\n

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Der neu eingebaute Fussboden auf der vorderen Plattform erhielt seinen ersten Anstrich.<\/p>\n

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Die Ausschnitte f\u00fcr das Gest\u00e4nge zum Zentralfahrschalter und f\u00fcr die Handbremse haben ihre endg\u00fcltige Gr\u00f6\u00dfe erhalten. Im n\u00e4chsten Schritt beginnt der Wiedereinbau der Inneneinrichtung. Wir arbeiten uns von vorne nach hinten durch.<\/p>\n

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Die erste Holzseitenverkleidung f\u00fcr die Plattform ist fertig und bereit zum Einbau.<\/p>\n

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Die Karosserieabteilung hat inzwischen das Blech f\u00fcr das Heck neu angefertigt, inklusive der Ausschnitte Brems- und R\u00fccklichter.<\/p>\n

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Der Zielschildkasten ist auch bereits fertig aufgearbeitet. Eine erste „Stellprobe“ mit einem Zielschild der Linie 17.<\/p>\n

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Zur besseren Reflexion der Beleuchtung ist der Zielschildbereich im Wagenkasten auch in wei\u00df lackiert. Die Gl\u00fchbirnen geh\u00f6ren eine Etage h\u00f6her – zur Liniennummer.<\/p>\n

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Auch der Innenbereich des Liniennummernkasten wird aus Gr\u00fcnden der besseren Beleuchtung wei\u00df lackiert.<\/p>\n

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Die Schubt\u00fcren der Zwischenwand zwischen vorderer Plattform und Fahrgastraum sind mittlerweile auch in Arbeit. Dicke Schichten por\u00f6ser alter Klarlack sorgen f\u00fcr ein stundenlanges Abschleifen. Hier ein Bild von der „Halbzeit“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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