{"id":373,"date":"2017-03-03T21:43:01","date_gmt":"2017-03-03T20:43:01","guid":{"rendered":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=373"},"modified":"2017-03-03T21:44:08","modified_gmt":"2017-03-03T20:44:08","slug":"125-tage-fuer-125-jahre","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=373","title":{"rendered":"125 Tage f\u00fcr 125 Jahre"},"content":{"rendered":"<p>Versprochen, es ist der letzte Beitrag mit Jubil\u00e4umszahlen \ud83d\ude09 Aber heute stand der 125. Tag der Restaurierung des Triebwagens 227 an &#8211; da kommt man schon in Feierlaune. In Sachen Karosserie ist so langsam Licht am Ende des Tunnels zu sehen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-374\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2567-e1488572298980-199x300.jpg\" alt=\"\" width=\"398\" height=\"600\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2567-e1488572298980-199x300.jpg 199w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2567-e1488572298980-768x1160.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2567-e1488572298980-678x1024.jpg 678w\" sizes=\"auto, (max-width: 398px) 100vw, 398px\" \/><\/p>\n<p>Letzte Arbeiten am Dachkranz \u00fcber dem Einstieg. An der Seite sind bereits Deckleiste und Scheuerleiste wieder montiert.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-375\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2568-300x199.jpg\" alt=\"\" width=\"599\" height=\"397\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2568-300x199.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2568-768x509.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2568-1024x678.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 599px) 100vw, 599px\" \/><\/p>\n<p>Vor dem Anbringen der Seitenverblechung werden die Bleche auf der R\u00fcckseite mit Rostschutz grundiert und zuvor entfettet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-376\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2572-e1488572788686-199x300.jpg\" alt=\"\" width=\"398\" height=\"600\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2572-e1488572788686-199x300.jpg 199w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2572-e1488572788686-768x1160.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2572-e1488572788686-678x1024.jpg 678w\" sizes=\"auto, (max-width: 398px) 100vw, 398px\" \/><\/p>\n<p>Auch die andere Seite der Plattform ist bereits fertig &#8211; \u00fcber dem Seitenfenster wurde ein neues Blech eingepasst.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-381\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_0421-e1488572593980-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"600\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_0421-e1488572593980-225x300.jpg 225w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_0421-e1488572593980-768x1024.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/p>\n<p>Trotz Maschinenhilfe ist das Setzen der Nieten k\u00f6rperlich angestrengend &#8211; vor allem wenn an einem Tag 200 St\u00fcck gesetzt werden m\u00fcssen. Diese Arbeiten macht mit Vorliebe unser Kraftpaket Dietmar.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-378\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2576-300x199.jpg\" alt=\"\" width=\"599\" height=\"397\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2576-300x199.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2576-768x509.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2576-1024x678.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 599px) 100vw, 599px\" \/><\/p>\n<p>Auch die Nicht-T\u00fcrenseite ist seit heute komplett neu verblecht. Bei einem Fenster wurde die Unterkante neu verblecht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-380\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2579-300x199.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"398\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2579-300x199.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2579-768x509.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2579-1024x678.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Auch der Heckbereich biegt auf die Zielgerade ein. Auf der T\u00fcrseite musste so einiges komplett erneuert werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-382\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_0424-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"387\" height=\"516\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_0424-225x300.jpg 225w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_0424-768x1024.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 387px) 100vw, 387px\" \/><\/p>\n<p>W\u00e4hrend in der Halle geschwei\u00dft, genietet und geflext wird ist in den anderen R\u00e4umlichkeiten der Werkstatt auch reichlich Betrieb. Sven lackiert die Deckenplatten aus dem Fahrgastraum neu.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-377\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2573-300x199.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"398\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2573-300x199.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2573-768x509.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2573-1024x678.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Das fertige Ergebnis. Mittlerweile sind alle Deckenplatten neu lackiert und bereits zum Einbau. Die Deckenplatten auf den Plattformen waren nicht wiederverwendbar und mussten neu angefertigt werden. Diese liegen auch schon zum Einbau bereit.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-379\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2578-300x199.jpg\" alt=\"\" width=\"597\" height=\"396\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2578-300x199.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2578-768x509.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2578-1024x678.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 597px) 100vw, 597px\" \/><\/p>\n<p>Der erste Holzunterrahmen f\u00fcr die Seitenverkleidung ist montiert. Alle Rahmen mussten in der Tischlerei neu angefertigt werden. Der Wagen nimmt langsam wieder Formen an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Versprochen, es ist der letzte Beitrag mit Jubil\u00e4umszahlen \ud83d\ude09 Aber heute stand der 125. Tag der Restaurierung des Triebwagens 227 an &#8211; da kommt man schon in Feierlaune. In Sachen Karosserie ist so langsam Licht am Ende des Tunnels zu sehen. Letzte Arbeiten am Dachkranz \u00fcber dem Einstieg. 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