{"id":385,"date":"2017-03-06T21:15:18","date_gmt":"2017-03-06T20:15:18","guid":{"rendered":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=385"},"modified":"2017-03-06T21:17:30","modified_gmt":"2017-03-06T20:17:30","slug":"es-glaenzt-so-langsam","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=385","title":{"rendered":"Es gl\u00e4nzt so langsam"},"content":{"rendered":"<p>Am letzten Wochenende haben wir angefangen die ersten Teile der Inneneinrichtung wieder einzubauen. Begonnen wurde mit der vorderen Plattform, an der hinteren Plattform sind noch die Karosseriebauer in den letzten Z\u00fcgen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-386\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2581-300x199.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"398\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2581-300x199.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2581-768x509.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2581-1024x678.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Im Fahrerstand wurde die erste Seitenwand montiert. Einen gro\u00dfen Teil der H\u00f6lzer konnten wir wiederverwenden. Lediglich die Sperrholzplatten wurden erneuert. Ansonsten wurde geschliffen, geschliffen und wieder geschliffen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-387\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2583A-300x186.jpg\" alt=\"\" width=\"608\" height=\"377\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2583A-300x186.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2583A-768x477.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2583A-1024x636.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 608px) 100vw, 608px\" \/><\/p>\n<p>Noch einmal aus einer anderern Perspektive. Wir wollen uns ja nicht selbst loben, aber zwischen Alt- und Neuware ist fast kein Unterschied zu sehen. Statt eines Klarlackes haben wir den best\u00e4ndigeren Bootslack verwendet. Zu sehen ist auch, dass die Trennwand auch wieder vorhanden ist.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-391\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG-20170306-WA0007-300x169.jpeg\" alt=\"\" width=\"604\" height=\"340\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG-20170306-WA0007-300x169.jpeg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG-20170306-WA0007-768x432.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG-20170306-WA0007-1024x576.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 604px) 100vw, 604px\" \/><\/p>\n<p>Im Fahrgastraum wurde unterhalb der Fenster die neue Unterkonstruktion f\u00fcr die Seitenverkleidung montiert. Links ist noch eine Baustelle der Karosserieabteilung zu sehen. Diese d\u00fcrfte aber auch am Ende der Woche beendet sein.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-390\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG-20170306-WA0005-300x169.jpeg\" alt=\"\" width=\"611\" height=\"344\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG-20170306-WA0005-300x169.jpeg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG-20170306-WA0005-768x432.jpeg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG-20170306-WA0005-1024x576.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 611px) 100vw, 611px\" \/><\/p>\n<p>Die Platten f\u00fcr die Seitenverkleidung wurden zugeschnitten und bereits lackiert. In den n\u00e4chsten Tagen erfolgt der Einbau. Auch hier mussten wir auf Neuware zur\u00fcckgreifen, die alten Platten waren durch die Feuchtigkeit schlichtweg vergammelt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-389\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2587-300x199.jpg\" alt=\"\" width=\"614\" height=\"407\" srcset=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2587-300x199.jpg 300w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2587-768x509.jpg 768w, http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2587-1024x678.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 614px) 100vw, 614px\" \/><\/p>\n<p>Die neu angebrachten Bleche wurden am letzten Wochenende mit Rostschutz behandelt. Im n\u00e4chsten Schritt k\u00f6nnen die Fl\u00e4chen f\u00fcr die Au\u00dfenlackierung vorbereitet werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-388\" src=\"http:\/\/tram-werkstatt.de\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/DSC_2585-e1488829816878-199x300.jpg\" alt=\"\" width=\"399\" height=\"601\" \/><\/p>\n<p>Auch der Frontbereich ist bereits vorbereitet. Eine gr\u00f6\u00dfere Baustelle wird noch die Rekonstruktion der Regenrinne. Hier gilt es, die alten Techniken der \u00fcstra zu verinnerlichen um aus Kanth\u00f6lzern, Blechstreifen und Glasfasermatten eine originalgetreue Regenrinne nachzubauen. Aber das konnten wir im letzten Jahr bereits an den Beiwagen 1023 und 1033 aus Hannover \u00fcben.<\/p>\n<p>Fotos: Rene Jonzeck und Ingo Papenmeier<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am letzten Wochenende haben wir angefangen die ersten Teile der Inneneinrichtung wieder einzubauen. Begonnen wurde mit der vorderen Plattform, an der hinteren Plattform sind noch die Karosseriebauer in den letzten Z\u00fcgen. Im Fahrerstand wurde die erste Seitenwand montiert. Einen gro\u00dfen Teil der H\u00f6lzer konnten wir wiederverwenden. Lediglich die Sperrholzplatten wurden erneuert. 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