{"id":525,"date":"2017-05-09T11:43:55","date_gmt":"2017-05-09T09:43:55","guid":{"rendered":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=525"},"modified":"2017-05-09T11:43:55","modified_gmt":"2017-05-09T09:43:55","slug":"aus-den-anfaengen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/?p=525","title":{"rendered":"Aus den Anf\u00e4ngen"},"content":{"rendered":"

Neben den vielen aktuellen Werkstattberichten aus der HSM-Werkstatt wollen wir heute einen Blick auf die Anf\u00e4nge unseres Triebwagen 227 werfen. Im Jahr 1938 beschaffte die \u00dcSTRA einen hochinteressanten Prototypen mit der Nummer 221. Der Wagen mit seiner stromlinienf\u00f6rmiger Gestaltung wies zahlreicher technischer Neuerungen wie elektrisch bedienten T\u00fcren, kn\u00fcppelbedienten Feinstuferfahrschalter, Niederspannungsanlage und \u00d6ldruckbremse auf. Im Jahr 1941 erfolgte dann die Serienlieferung der Firma Cred\u00e9 aus Kassel mit den Wagen 222 bis 226. Die Wagen wurden gegen\u00fcber dem Prototypen in der Au\u00dfengestaltung entfeinert. Statt des kn\u00fcppelbedienten Feinstuferfahrschalter kam der in der \u00dcSTRA-Werkstatt entwickelte Unterflurzentralfahrschalter zum Einsatz. Der letzte Wagen (Triebwagen 226) dieser Serie, geliefert Ende 1941, wurde als Einrichtungswagen gebaut. Im \u00dcSTRA-Nachrichtenblatt 03\/1942 wurde in einem Artikel \u00fcber diesen Wagen und seine Verbesserungen als Einrichungswagen berichtet:<\/p>\n

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Im Jahr 1943 folgten dann weitere f\u00fcnf Fahrzeuge mit den Nummern 227 bis 231. Geliefert wurden diese Fahrzeuge kriegsbedingt ohne elektrische Ausr\u00fcstung. Die Inbetriebnahme erfolgte dann in der Zeit zwischen Ende 1945 bis 1949. Der Triebwagen 227 wurde als zweiter Wagen nach dem Wagen 230 am 01. Juli 1946 in Betrieb genommen. Aus dieser Zeit existieren auch einige Aufnahmen, die sich im HSM-Archiv befinden. Mr. J. H. Price, Mitglied der britischen Armee und Stra\u00dfenbahnfreund konnte im Jahr 1946 die Arbeiten am Triebwagen 1946 im Bild festhalten:<\/p>\n

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Vom Fahrgestell getrennt befindet sich der Triebwagen 227 in Hauptwerkstatt Glocksee.<\/p>\n

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Eine weitere Aufnahme von Mr. Price zeigt den Triebwagen 227 auf dem damaligen Betriebshof Gehrden.<\/p>\n

Ein Blick in den Innenraum in ein Fahrzeug der Serie 226 bis 231 l\u00e4sst erahnen, welche Bequemlichkeit den Fahrg\u00e4sten geboten wurde. Offene Bauweise ohne Trennw\u00e4nde, gepolsterte Sitze integrierte L\u00fcftungsschlitze im Dachbereich usw.\"\"<\/p>\n

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Ab dem Jahr 1957 wurde damit begonnen, die Fahrzeuge zu vereinfachen und den anderen \u00dcSTRA-Zweiachsern anpassen. Der Prototyp 221, bereits seit 1948 zum Beiwagen 1221 degradiert, wurde 1958 abgestellt und 1961 verschrottet. Die Wagen 222 bis 225 wurden in den Jahren 1957 bis 1959 den anderen Zweiachsern der \u00dcSTRA angepasst. Die gepolsterten Sitzen wurden gegen harte Durofol-Sitze ausgetauscht. Statt der \u00d6ldruckbremse kam die \u00fcbliche kurbelbediente Handbremse zum Einsatz. Die elektrisch bedienten T\u00fcren wurden auf Handbetrieb umgebaut. Selbst der elektrische Schweibenwischer wurde durch einen Handwischer ersetzt. Kurioserweise wurde der Triebwagen 226 bei diesem Umbau vom Einrichtungswagen zum Zweirichtungswagen umgebaut. Mit dem Umbau auf Einmannbetrieb im Jahr 1971 wurde der Wagen 226 wieder zum Einrichter.<\/p>\n

\"\"<\/a>Hier ein Bild vom Triebwagen 226 aus dem Jahr 1957 kurz vor dem Umbau. Auf dem Bild (Dekker, HSM-Archiv) sind weitere interessante Merkmale sichtbar, wie z. B. die oben und unten verglaste Vordert\u00fcr oder der Winker als Fahrtrichtungsanzeiger.<\/p>\n

Auch f\u00fcr unseren Triebwagen 227 stand in den Jahren 1958 bis 1960 die Generalsanierung und Entfeinerung an. Der Wagen blieb aber Einrichter und hatte somit weiter eine Sonderstellung unter den Zweiachsern. Die restlichen Wagen 228 bis 231 wurden nicht mehr umgebaut und alle nach wenigen Einsatzjahren in den Jahren 1958 und 1959 abgestellt und 1965 verschrottet.<\/p>\n

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Neben den vielen aktuellen Werkstattberichten aus der HSM-Werkstatt wollen wir heute einen Blick auf die Anf\u00e4nge unseres Triebwagen 227 werfen. Im Jahr 1938 beschaffte die \u00dcSTRA einen hochinteressanten Prototypen mit der Nummer 221. Der Wagen mit seiner stromlinienf\u00f6rmiger Gestaltung wies zahlreicher technischer Neuerungen wie elektrisch bedienten T\u00fcren, kn\u00fcppelbedienten Feinstuferfahrschalter, Niederspannungsanlage und \u00d6ldruckbremse auf. Im Jahr…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":531,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-525","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historisches"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/525","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=525"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/525\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":533,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/525\/revisions\/533"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/531"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=525"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=525"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/tram-werkstatt.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=525"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}