Restaurierung ÜSTRA-Triebwagen 227
Hannoversches Straßenbahn-Museum e. V.
Weiteres Entblechen
In den letzten Tagen wurden weitere Teile der Seitenverblechung entfernt. Unterhalb der Seitenfenster halten sich die Rostschäden in Grenzen und die Unterkonstruktion muss „nur“ entrostet und wieder konserviert werden. Im Bereich der Front sind die Schäden schon umfangreicher. Hier wird es deutlich mehr Arbeit geben.
Da fliegt dir doch das Blech weg
Bei der Überschrift werden sich die Älteren noch an die 1980er-Jahre mit der Neuen Deutschen Welle und dem gleichnamigen Hit der Gruppe Spliff erinnern. Aktuell sind beim Triebwagen 227 die ersten Bleche zwecks Erneuerung demontiert worden. Auf diesem Bild bekommt man einen ganz guten Eindruck über den Zustand der Verblechung. Nach der Demontage der Stoßstange…
Neues aus der unteren Etage
In den letzten Tagen wurden die letzten Reste des Fussbodens auf der vorderen Plattform entfernt. Sven und René bei dem Demontage der letzten Holzbohlen. Am Fahrgestell hingegen wird schon der Pinsel geschwungen. Michael streicht den äußeren sichtbaren Bereich in der endgültigen Farbe RAL 7009. Isolation und Widerstand gemessen und für gut befunden. Der Satz Reserve-Schienenbremsen…
Es gibt Widerstände
Es gibt Widerstände – nicht gegen die Aufarbeitung des Tw 227, sondern aufarbeitungsbedürftige Dachwiderstände auf der Werkbank. Die Ausgangssituation: Hier sehen wir einen Dachwiderstand vom Triebwagen 227. Der Trägerrahmen verrostet, einige Porzellan beschädigt usw. Im ersten Schritt werden alle Teile genau beschriftet und dann geht es an die Demontage. Mengen von Rostlöser sind nötig,…
Die Reise nach Wehmingen
Wie ist eigentlich der Triebwagen 227 nach Wehmingen gekommen? In den Jahren 1975 bis 1978 hat das damalige Deutsche Straßenbahn-Museum e. V. (DSMH) von den hannoverschen Verkehrsbetrieben über 50 zweiachsige Fahrzeuge übernommen. Ein Großteil der Fahrzeuge waren übrigens nur Dauerleihgaben, ein Umstand der später beim Konkurs des DSMH noch eine wichtige Rolle spielen sollte. Wie…
Plattformen – bodenlos
Heute wurde im Heckbereich vom Triebwagen 227 der Fußboden entfernt. Insbesondere im Bereich der Einstiege waren die Bohlen an einigen Stellen schlichtweg weggefault. Auch für die anstehenden Karosseriearbeiten war die Entfernung des Fußbodens unumgänglich. Die Entfernung des Fussbodens im Bereich der Frontplattform erfolgt im nächsten Schritt. Hier in Blick in das „Bodenlose“. Vor dem Einbau…
Erste Lebenszeichen
Ein erster Funktionstest der Fahrmotore erfolgte mit ein paar Batterien und wie man im Video sieht, war die Wiederbelebung erfolgreich. In den nächsten Tagen stehen dann noch weitere Prüfungen und Messungen an.
Noch mehr aus dem Untergrund
Am vergangenen Wochenende wurde selbstverständlich weiter am Triebwagen 227 gearbeitet: Nach der Reinigung der Teile des Bremsgestänges stand die Konservierung mit Rostschutzfarbe an. Einige Teile wurden erneuert bzw. aus dem Ersatzteilfundus ergänzt. Wie man sieht, ist die Motivation immer noch riesig und auch der Spaß kommt nicht zu kurz. Die sanierten Teile des Bremsgestänges wurden…
Aus dem Untergrund
Auch heute wurde fleißig am Triebwagen 227 gearbeitet – und zwar im Untergrund. Schwerpunkte der heutigen Aktivitäten war das Fahrgestell und die Unterseite des Wagens. Ein Blick unter den Wagen 227. Seit der letzten Hauptuntersuchung 1971 hat natürlich der Zahn der Zeit auch an der Unterseite genagt. Erstaunlicherweise ist das Fahrgestell und der Unterbau in…
Der elfte Tag
Es sind nun 11 Tage seit Beginn der Arbeiten am Triebwagen 227 vergangen. Gestern wurden die letzten Reste der Inneneinrichung und des Fahrerstandes demontiert. Mit dem Stand der Arbeit sind wir sehr zufrieden, da bisher keine unerwarteten Dinge aufgetreten sind. Fast täglich wird an dem Fahrzeug gearbeitet, zum Teil in Früh- und Spätschicht 😉 Dies…